{"id":1006,"date":"2019-01-24T18:53:17","date_gmt":"2019-01-24T17:53:17","guid":{"rendered":"https:\/\/oud.caravanrepair.eu\/?p=1006"},"modified":"2024-10-25T15:05:46","modified_gmt":"2024-10-25T13:05:46","slug":"senso-o-sciocchezza-della-messa-a-punto-del-camper","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oud.caravanrepair.eu\/it\/caravanrepair-nieuws\/kampeerautotuning-zin-of-onzin\/","title":{"rendered":"Tuning per camper, senso o sciocchezza?"},"content":{"rendered":"
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Messa a punto del camper. Abbiamo visitato uno dei migliori preparatori di camper del Benelux, l'azienda olandese Bullpower di Dronten.<\/h3>

Ha senso la messa a punto di camper car? e se s\u00ec, a che serve? Cerchiamo di darti una risposta onesta e obiettiva a tutte queste domande.<\/strong><\/p>

\"\"<\/a>La messa a punto del motore o la messa a punto del camper sono comuni e sempre pi\u00f9 comuni Anche i proprietari di camper vogliono pi\u00f9 potenza ma vogliono anche guidare in modo pi\u00f9 economico. Da un lato i camper diventano sempre pi\u00f9 lussuosi e quindi anche pi\u00f9 pieni e pesanti. D'altro canto, le persone vogliono anche una guida piacevole, fluida ed economica durante le vacanze, quindi il tuning del camper potrebbe essere una soluzione. Non appena compaiono le prime colline o si alza il vento, spesso tutto lo slancio si perde e il consumo di carburante aumenta notevolmente. In molti casi, la struttura di un telaio standard \u00e8 diventata troppo grande e troppo pesante per tutti gli extra e gli accessori del camper . Il peso e spesso l'ampia superficie frontale della carrozzeria del camper e la conseguente elevata resistenza all'aria rendono difficile tenere il passo del traffico. Soprattutto se vuoi guidare silenziosamente e senza intoppi a bassa velocit\u00e0. Ora \u00e8 stato scritto molto spesso, se non troppo spesso, sulla messa a punto del motore in generale, ma ci\u00f2 che abbiamo in comune \u00e8 dare uno sguardo pi\u00f9 attento alla messa a punto del camper nello specifico. E ci\u00f2 non \u00e8 stato del tutto senza successo.<\/p>

Cosa fa adesso uno specialista, che inizialmente non parla di messa a punto ma di regolazione fine. Utilizza la regolazione fine dell'ECU, la cosiddetta gestione del motore, chiamata anche cugino di controllo o unit\u00e0 di controllo elettronico (ECU), in modo che il tuo motore non sia impostato su una media, ma specificamente sui tuoi desideri e sul tuo comportamento di guida. Dopotutto, vuoi poter guidare in modo piacevole e fluido in tutte le circostanze, con la flessibilit\u00e0 della potenza di trazione al momento giusto e, soprattutto, un basso consumo di carburante. Questa unit\u00e0 ECU tiene traccia, tra le altre cose, della velocit\u00e0, della temperatura del motore e dell'aria aspirata, della quantit\u00e0 di carburante aggiunto e del contenuto di ossigeno presente, ecc. Tutti questi dati vengono confrontati da questo controller e in base a ci\u00f2, viene determinato il tempo di combustione, tra le altre cose, la quantit\u00e0 di carburante richiesta e alcune altre cose. Il camper moderno viene ovviamente venduto in molti paesi dove il carburante varia per composizione e qualit\u00e0. Inoltre, i diversi paesi gestiscono, ad esempio, in modo diverso gli intervalli di manutenzione. Il produttore calcola un margine di sicurezza per tutti i paesi per evitare gravi danni al motore se la qualit\u00e0 del carburante, dell'olio, ecc. \u00e8 inferiore. La costante ricerca di motori pi\u00f9 economici e standard ambientali sempre pi\u00f9 severi in materia di emissioni di gas di scarico costringono i produttori a diventare sempre pi\u00f9 parsimoniosi, ad esempio, nella fornitura di carburante. Giocano un ruolo anche fattori come la temperatura dell\u2019aria, la pressione atmosferica e il comportamento di guida medio. In alcuni paesi si interviene addirittura sull'unit\u00e0 ECU per motivi fiscali, mentre il produttore opta per un saldo medio. In Europa e sicuramente in Europa occidentale, i carburanti e le condizioni, come carburante, intervalli di manutenzione, ecc., sono buoni. Ci\u00f2 significa che i margini di sicurezza in questi paesi possono essere regolati (regolazione fine) senza compromettere la durata del motore all'interno di questi margini c'\u00e8 spazio sufficiente per ottimizzare il tuo camper. Con la regolazione fine i margini di sicurezza del produttore non vengono superati Su ordine del canale assicurativo abbiamo preparato e testato diversi sintonizzatori nel Benelux per due motivi. Da un lato si tratta di verificare se ci\u00f2 potrebbe essere dannoso per motivi assicurativi e dall'altro di sapere se ha effettivamente senso. Dei 28 campeggiatori testati abbiamo chiesto a tutti i proprietari di camper i loro risultati e le loro conclusioni. Siamo arrivati ad un risultato sorprendente. Con 4 campeggiatori testati, sul banco di prova non \u00e8 stato riscontrato alcun risultato evidente o misurabile, nonostante avessero pagato in media 600,00 euro. Con 8 camper testati, il risultato \u00e8 stato solo qualche cavallo in pi\u00f9 e praticamente non \u00e8 stata misurabile pi\u00f9 coppia. Ma la cosa pi\u00f9 sorprendente \u00e8 stata con 3 camper testati in cui i proprietari hanno indicato che i camper erano stati messi a punto, ma dopo l'ispezione \u00e8 diventato subito evidente che questo poteva essere vero semplicemente perch\u00e9 l'auto non aveva un comando elettrico (come nei veicoli pi\u00f9 vecchi), quindi questi non sono mai stati sintonizzati. Hanno detto che avevano ottenuto pi\u00f9 potenza, ma dopo aver controllato si \u00e8 scoperto che la pompa del carburante era stata attorcigliata, il che produceva pi\u00f9 potenza, ma costava anche molto pi\u00f9 carburante. Ma c\u2019erano anche risultati positivi da segnalare. Tuttavia, \u00e8 stato convincente che ci fossero 13 camper testati che erano stati con la stessa azienda indipendentemente l'uno dall'altro, cos\u00ec curiosi come siamo e divenuti affascinati da tutte le storie dei proprietari di camper, ci siamo recati senza preavviso presso l'azienda nei Paesi Bassi. Ben presto ci \u00e8 stato chiaro con chi avevamo a che fare. tutto \u00e8 stato curato con cura e ci \u00e8 stato subito chiarito cosa esattamente la messa a punto del motore o, come preferiscono dire, la regolazione fine, anche una regolazione finemente spiegata senza avere il proprio banco di prova non pu\u00f2 mai essere una buona regolazione\/regolazione fine.\u00a0Guarda qui per maggiori informazioni!<\/strong><\/a><\/p>

Con questo articolo abbiamo voluto dimostrare che la messa a punto\/messa a punto di un camper *A dovrebbe essere davvero un lavoro specialistico. * B Se regolati correttamente, gli standard di un GOOD TUNER non avranno e non potranno avere alcun effetto negativo sul tuo camper. UN BUON TUNER scrive e crea i propri programmi e li testa sul banco di prova man mano che progrediscono. Salvo alcune eccezioni, non vogliamo nascondere i dettagli dell'indirizzo di questa azienda olandese.\u00a0Hai bisogno di maggiori informazioni?<\/strong><\/a><\/p>

Potere del toro<\/strong>\u00a0Lotta 14,<\/strong>\u00a08253 PH Dronten.<\/strong>\u00a0www.bullpower.nl<\/a><\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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